アドトラック料金の相場完全ガイド【2026年最新】

「アドトラックに興味があるけれど、料金の全体像が分からなくて稟議が通せない」——マーケティング担当者からそんな声をよく聞きます。アドトラック（宣伝トラック・広告トラック）は車両タイプや走行日数、オプションによって費用が大きく変わるため、相見積もりをとる前に「おおよその構造」を理解しておくことが重要です。

この記事では、2トン・4トン・LEDなど車両タイプ別の料金相場から、追加コストの内訳、東京都の最新規制、依頼の流れまでを一気通貫で解説します。稟議資料として転用できる数値情報を網羅していますので、ぜひ最後までお読みください。

料金相場｜車両タイプ・走行日数別に一覧で比較

アドトラックの料金相場は、2トントラック7日間で約60万円前後、4トントラック7日間で約100〜200万円が市場の目安です（2026年11月時点・出典：PRONIアイミツ「アドトラック料金相場」、トラックTV「アドトラック料金相場」）。車両サイズと走行日数の組み合わせによって費用が変わるため、まず全体像をテーブルで把握したうえで各タイプの特徴を理解することが、精度の高い見積もり依頼への近道です。

車両タイプ別×走行日数別 料金相場比較

※走行料金の目安（2026年11月時点・出典：PRONIアイミツ「アドトラック料金相場」、トラックTV「アドトラック料金相場」）。会社によって、施工・申請などが料金に含まれる場合と別の場合があります。

2トントラックの料金相場（7日間 約60万円前後）

2トントラックは、アドトラックの中でもっとも汎用性が高い標準的な選択肢です。7日間の走行で約60万円前後が目安となります（走行料金のみの目安。クリエイティブ制作費・申請費は別途）。渋谷・原宿・新宿といった都心の繁華街はもちろん、地方都市の駅前商店街など小回りの利くエリアにも対応しやすいのが特徴です。

4トントラックの料金相場（7日間 約100〜200万円）

4トントラックは、広告面積が2トンの約2倍になるため視認性が格段に上がります。7日間の走行で約100〜200万円が目安で、アニメ・ゲーム・音楽アーティストのリリースなど、ビジュアルインパクトが重要なコンテンツとの相性は抜群です。荷台の3面（左側面・右側面・背面）を大きく使えるため、通行者の記憶に残りやすい広告体験を作れます。大型キャンペーンでは、4トントラックと2トントラックを組み合わせて複数ルートを同時走行させる手法も有効です。

LEDビジョントラックについて

軽車両・中型車の料金（要お見積り）

予算を抑えたい場合や、商店街・住宅街など狭い路地への進入が必要な場合には、軽トラックや中型車も有力な選択肢です。採用広告として特定の大学周辺を走行させるケースや、新店舗開業時の告知など、エリアマーケティングの文脈での活用事例が増えています。

費用の内訳と追加コスト｜走行料金以外に何がかかるか

アドトラックの総費用は「走行料金だけではない」という点が、初めて発注する企業が見落としやすいポイントです。デザイン費・音源制作費・許可申請費などを含めた総コストで予算を組むことが、稟議を通すための第一歩です。

デザイン・クリエイティブ制作費（約10〜20万円）

クリエイティブ制作費の目安は10〜20万円ほどです（出典：PRONIアイミツ「アドトラック料金相場」）。ただし、自社でデザインデータを用意して入稿する場合は制作費が不要になります。DONUTS PROMOTIONへの依頼もクリエイティブ入稿式が基本のため、すでにビジュアルが揃っているケースでは制作費を抑えて進めることができます。

音源制作費（3〜10万円）

アドトラックから流す音声（ジングル・ナレーション・BGM）の制作費は3〜10万円が相場です。市販楽曲を使用する場合はJASRACへの届け出と使用料の支払いが必要です。オリジナルジングルを制作する場合は5〜10万円程度かかりますが、ブランド想起率の向上が期待できます。音量には法的な規制があるため（次のセクション参照）、音源制作の段階から音量レベルや使用時間を考慮した設計が重要です。

道路使用許可申請費（2,100〜2,500円、代行1.5万円）

アドトラックの走行には、道路交通法第77条に基づく道路使用許可が必要です。申請代行を業者に依頼する場合は1.5万円前後がかかります。「広告トラックは許可不要」という情報が一部で流布していますが、これは誤情報です。道路使用許可なしに広告宣伝車を走行させると道路交通法違反となります。

地方遠征費・その他オプション費用

関東圏外での走行を希望する場合、トラックの陸送費や地方での運転手・スタッフの宿泊費が別途発生します。特殊ラッピング（立体形状・3Dデザイン）やフリート運用など、オプション費用は必ず見積もりの段階で確認してください。

東京都の規制・条例｜出稿前に必ず確認すること

東京都でアドトラックを走行させる前に、屋外広告物条例と関連法令を正確に把握しておくことは絶対条件です。規制を知らずに進めると、走行直前になって計画が頓挫するリスクがあります。

東京都屋外広告物条例とアドトラック（2024年6月改正）

東京都屋外広告物条例は2024年6月に改正され、アドトラック（広告宣伝車）に関するルールが明確化・強化されました。重要なのは、都外ナンバーの車両にも東京都の条例が適用されるという点です。

出典：東京都都市整備局「広告宣伝車に関する条例改正」

LEDビジョントラックは東京都内で走行不可

LEDビジョントラック（LEDパネルで動画映像を流すタイプ）は、東京都屋外広告物条例により東京都内での走行が禁止されています。条例では「電光表示装置等により映像を映し出すもの」が規制対象として明記されており、LEDビジョンを搭載した宣伝車はこれに該当します。「LEDトラックで渋谷を走らせたい」というご要望をいただくことがありますが、東京都内では実施できません。東京都内では内照式またはシート貼りタイプをご使用ください。

道路使用許可の取得方法（道路交通法第77条）

走行開始から逆算して、少なくとも2週間前には申請の準備を始めることをおすすめします。

音量規制（85デシベル超えは暴騒音・使用時間制限あり）

出典：東京都環境局「拡声機の使用規制」

アドトラックの効果｜OOHデータで証明する認知拡大力

「屋外広告にどれだけ効果があるのか分からない」という社内の懐疑論に対して、以下のデータを活用してください。

OOH接触者はブランド検討意向が+11.7pt向上（SMN調査）

SMN株式会社の調査によると、DOOH（デジタル屋外広告）に接触したユーザーは、非接触ユーザーと比較してブランド検討意向が+11.7ポイント上昇することが確認されています。「屋外広告は認知だけで購買・検討には繋がらない」という誤解を覆すデータです。稟議書に引用できる根拠データとして活用してください。

出典：SMN株式会社「Logicad DOOH配信実績」

DOOH接触者の52%が接触後にスマホ行動を起こす（Be Boundless調査）

Be Boundless社の調査では、DOOH広告に接触した消費者の52%が、その後SNS投稿・サイト訪問・商品検索・購入などのスマホアクションを起こしたことが明らかになっています。アドトラックにQRコードや専用ハッシュタグを掲載し、デジタルとの連動設計を組み込むことが効果最大化のポイントです。

出典：Be Boundless社「DOOH広告が消費者行動に与える影響」

さらに、LIVE BOARDの調査では、駅前ビジョン広告接触者の来店率が非接触者の約1.5倍（+49%）に達することも分かっています。

出典：LIVE BOARD「OOH広告が視認者に与える役割・価値・影響力調査（2022年）」

渋谷・原宿エリアでの視認性と市場規模

渋谷スクランブル交差点は、1日に最大約50万人もの通行者がいるとも言われています。この交差点周辺を走行するアドトラックは、1日あたり数十万人規模の生活者に対してブランドを露出できる可能性があります。

出典：Wikipedia「渋谷スクランブル交差点」

市場規模を見ると、2025年の日本の屋外広告費は3,042億円（前年比105.3%）に達しており、5年連続でOOH市場全体が成長しています。アドトラックを含む屋外広告への投資意欲は、マーケター全体で高まっています。

出典：電通「2025年 日本の広告費」

アドトラック×SNSで拡散が自然発生する「サプライズ接触」効果

アドトラックのユニークな点は、「街なかで突然遭遇する」というサプライズ接触による自然な口コミ拡散にあります。大型のビジュアルが街中を走る光景はSNS映えしやすく、通行者が自発的に写真・動画を撮影してX（旧Twitter）やInstagramに投稿するケースが多く見られます。特にZ世代はリアルな体験をSNSで共有する文化が根強く、アドトラックキャンペーンと同時にハッシュタグや公式アカウントでの情報発信を組み合わせることで、2次拡散の波及効果をさらに高めることができます。

活用シーン別の費用対効果

アドトラックがもっとも力を発揮する場面は、「ターゲットが集まるリアルな場所で、強烈なビジュアルインパクトを与えたいとき」です。以下に主な活用シーンと費用対効果の考え方を整理します。

新商品・ゲームリリースの認知拡大（BLACKSTAR 3周年施策の事例）

採用・就活マーケティング（アカリク 理系学生向け採用プロモーションの事例）

イベント告知・期間限定キャンペーン

コンサート・フェス・ポップアップストア・期間限定キャンペーンの告知には、アドトラックの「機動性」が活きます。イベント会場周辺を集中的に走行させたり、開催日の1〜2週間前から渋谷・新宿・池袋など人が集まるエリアで周知活動を行うことで、来場促進効果が期待できます。SNSと組み合わせた「場所を明かさないミステリアスなティザー走行」は、Z世代の自発的拡散につながりやすい手法です。

Z世代・若年層向けブランドリフト施策としての有効性

Z世代は、デジタル広告への免疫が高く、バナー広告やインフィード広告への注意を向けにくい傾向があります。一方で、街なかで遭遇するリアルな体験は印象に残りやすく、SNSで共有したくなるコンテンツとして機能します。DONUTS PROMOTIONは「ミクチャ（MixChannel）」「Ray」などのZ世代向けサービスを自社で運営しており、机上の空論でない「今の若者がどこで何に反応するか」というリアルなインサイトが、走行ルート・訴求内容・SNS連動設計への提案に反映されます。

依頼の流れとリードタイム（約1ヶ月〜）

アドトラックの発注から実際の走行開始まで、標準的なスケジュールは約1ヶ月〜です。余裕を持ったスケジュール設計が、クリエイティブの質と法令対応の両立につながります。

STEP1 問い合わせ・エリア・日程の確認

問い合わせ時に準備しておくとスムーズになる情報：走行エリア、走行希望期間・日数、広告の目的、既存デザイン素材の有無、おおよその予算感。この段階でエリアの規制（東京都の条例）や希望日程の空き状況も確認します。

STEP2 クリエイティブ制作（走行2週間前までに入稿）

デザイン修正のやり取りや、著作権確認・キャラクター使用許諾のプロセスが想定外に時間がかかることがあります。ブランドガイドラインがある企業は、デザイナーへの共有と承認フローを含めて余裕のあるスケジュールを設定してください。

STEP3 デザイン審査・道路使用許可申請（3日〜2週間）

東京都内では、デザイン審査済証の取得と道路使用許可の申請がともに必要です。デザインが審査基準に合格しなかった場合は修正・再申請が必要になるため、できるだけ早い段階で審査に出すことがリスクヘッジになります。

STEP4 走行開始

走行当日は業者からの走行報告（写真・動画）を受け取ります。SNSでのハッシュタグ検索数・指名検索数の変化・LP流入数の変化などを組み合わせて効果を把握できるよう、キャンペーン前のベースラインデータを事前に記録しておいてください。

単体 vs 統合プロモーション｜費用対効果の最大化

アドトラック単体で走行させるよりも、SNS・インフルエンサー・イベントと組み合わせた統合施策として設計することで、同じ予算で得られるリーチとエンゲージメントを大幅に高められます。

アドトラック×インフルエンサーで「SNS2次拡散」を生む

アドトラックの走行に合わせて、インフルエンサーが現場で撮影した動画・写真をSNSに投稿することで「2次拡散」を狙えます。DONUTS PROMOTIONは6,000万人超のフォロワー規模を持つインフルエンサーネットワークを保有しており、アドトラックの走行と同期したSNSキャンペーン設計が可能です。媒体社として自社でキャスティングから走行計画まで一括担当できるため、複数の外部業者に依頼するよりも連携がスムーズでコストも最適化できます。

アドトラック×イベント協賛でオフライン接点を最大化

DONUTS PROMOTIONが主催・共催する「札幌コレクション」「沖縄コレクション」などの大型ファッション・エンタメイベントとアドトラックを組み合わせることで、イベント会場周辺での高濃度なブランド接点を生み出せます。イベント来場者は特定のテーマへの関心が高いため、一般の繁華街走行よりもターゲット適合率が高くなります。

自社保有トラック×実績に基づく支援

DONUTS PROMOTIONは自社でアドトラックを保有しており、ミクチャやBlackStarなど自社サービスのプロモーションに実際に活用し続けてきた実績があります。クリエイティブは入稿式（デザインデータをご支給いただく形）が基本のため、制作費を抑えながらスピーディな対応が可能です。走行に必要な道路使用許可申請・デザイン審査などの各種申請代行は料金に含まれているため、法令対応も含めてワンストップで任せることができます。

一般的な代理店を経由してアドトラックを手配する場合と異なり、当社は自社でトラックを保有・運用しています。「自社で実際に使って効果を出してきた」からこそ、走行ルート・タイミング・SNS連動設計まで実体験に基づいた提案が可能です。

よくある質問（FAQ）

まとめ｜アドトラック料金の全体像と、DONUTS PROMOTIONに依頼すべき理由

アドトラックの料金は、2トントラック7日間の約60万円前後から4トントラック30日間の約300〜400万円まで、車両タイプと走行日数によって大きく異なります。走行料金に加えてデザイン費・音源費・許可申請費などの追加コストを含めた総予算で計画することが、稟議を通すための第一歩です。また、東京都内ではLEDビジョントラックの走行が条例で禁止されていること、道路使用許可と屋外広告物条例によるデザイン審査が必須であること、音量規制が厳格に定められていることを必ず把握した上でプランニングを進めてください。

「まずはアドトラックの予算感を知りたい」「自社の課題に合う施策を相談したい」という段階からお気軽にご連絡ください。

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